?對于新能源汽車來說，動力電池無疑是它的核心，一旦汽車行駛出現問題，大概率就是這里出現了問題。為了保持性能穩定，動力電池對工作溫度比較挑剔，在高溫環境下其能量密度、使用壽命、放電倍率等都會受到極大的影響，因此電池熱管理技術是新能源汽車的核心技術之一。

電池熱管理主要是溫度的控制，通過熱傳導的方式將熱量從動力電池系統傳遞至散熱組件，然后利用散熱組件本身的散熱性將熱量散發到環境空氣中。因此在解決電池包散熱問題時，要考慮電池包所用材料存在界面熱傳導問題，目前在界面間填充高導熱柔性材料是最有效的解決方法之一。

總體來講，動力電池用導熱材料選材方案可分為導熱硅膠墊片、導熱凝膠、導熱灌封膠等。其中，導熱凝膠正在成為動力電池企業應用新的趨勢，它相較于主流的導熱墊片來說更為柔軟，可塑性強，可以很好地填充電池組之間不規則的界面，增大接觸面積，在不增加電池包重量的情況下，最大限度地發揮其導熱性能，降低熱阻。

而作為導熱凝膠的主體，填料是決定導熱凝膠是否能實現高散熱效率、防火阻燃，以及輕量化目標的關鍵所在——為了使復合材料內部構建有效的導熱網鏈，填料填充量需要超過某個臨界值，但盲目加大填料的填充量的后果就是粘度增大、流動性下降，填料的實際使用效果不如意。因此如果想同時擁有高填充帶來的好處以及良好的流動性，就需要對填料提出更高的要求。

導熱凝膠的填料關鍵作用及東超新材料產品優勢

填料的關鍵作用：填料是導熱凝膠實現高散熱效率、防火阻燃和輕量化的關鍵。需超過臨界填充量才能構建有效導熱網鏈，但盲目增加填充量會導致粘度增大、流動性下降1。

東超新材料產品優勢：其導熱凝膠兼具多種優點，粉體合理搭配，在建議添加量下易形成高效導熱通路，導熱效率高、熱阻低，且耐候性、耐高低溫性、絕緣性好，還提升了可塑性，能滿足各種工況傳熱需求。

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參考資料：粉體圈